• 打造自主品牌！造船巨頭欲成超低溫液貨艙市場(chǎng)“黑馬”

• 2000億訂單創(chuàng)歷史新高！中國(guó)船廠領(lǐng)航綠色浪潮

• 產(chǎn)能擴(kuò)7倍、錨定LNG船！這家新船廠能成“頂級(jí)船廠”？

• 印度最大船東，考察中國(guó)船廠

• 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這家船廠首獲海軍造船合同

新聞二：2000億訂單創(chuàng)歷史新高！中國(guó)船廠領(lǐng)航綠色浪潮

2025 年前 4 個(gè)月，全球替代燃料船舶訂單達(dá) 165 艘，總額近 2000 億元，占新船訂單總量 63%，創(chuàng)歷史新高，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。其中，LNG 動(dòng)力船、甲醇動(dòng)力船、電池 / 混合動(dòng)力推進(jìn)船舶為主力。

近年來(lái)，替代燃料船舶訂單占比波動(dòng)上升。2025 年 4 月，中國(guó)船廠承接 32 艘 199.8 萬(wàn) CGT，占比 68.3%，領(lǐng)跑全球；韓國(guó)、日本船廠市占率分別為 11%、4.8%。當(dāng)前，運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中相關(guān)船舶占比 8.2%，涵蓋多種類型。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了53.0%，高于2017年的10.9%和2024年初的48.7%。按噸位計(jì)算，手持訂單中37.4%為LNG動(dòng)力船（1031艘），10.3%為甲醇動(dòng)力船（335艘），1.9%為LPG動(dòng)力船（130艘）；此外還有約3.4%（約541艘）使用其他替代燃料，其中包括34艘氫燃料、72艘乙烷燃料、45艘氨燃料、14艘生物燃料和503艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)2037艘。

隨著未來(lái)燃料選擇增多，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量持續(xù)上升。當(dāng)前運(yùn)營(yíng)船隊(duì)有 573 艘 LNG-ready 船，手持訂單含 136 艘 LNG-ready 船、303 艘氨燃料預(yù)留船、616 艘甲醇燃料預(yù)留船和 16 艘氫燃料預(yù)留船。

DNV 數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月替代燃料船舶訂單增長(zhǎng)強(qiáng)勁，共 49 艘新船訂單。其中甲醇燃料船舶最多，達(dá) 24 艘，涉及集裝箱船、客滾船等多種船型 。LNG 雙燃料船訂單也很活躍，共 20 艘，還出現(xiàn) 2 艘 LNG 加注船訂單。此外，4 月有 2 艘氫雙燃料郵輪訂單，為 2024 年 6 月以來(lái)首次。【來(lái)源于“船舶國(guó)際網(wǎng)”公眾號(hào)】

新聞三：產(chǎn)能擴(kuò)7倍、錨定LNG船！這家新船廠能成“頂級(jí)船廠”？

韓華集團(tuán)計(jì)劃斥巨資升級(jí)近期收購(gòu)的費(fèi)城造船廠，在十年內(nèi)將該船廠的營(yíng)收提高到約40億美元、年產(chǎn)能增至10艘，并計(jì)劃將其打造為美國(guó)首家建造液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的造船廠。如計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，韓華費(fèi)城造船廠將成為美國(guó)頂級(jí)商船造船廠。

近日，韓華集團(tuán)在費(fèi)城造船廠現(xiàn)場(chǎng)參觀活動(dòng)中透露，該集團(tuán)已為費(fèi)城造船廠制定未來(lái)10年的營(yíng)收計(jì)劃，即從2024年的3.68億美元（約合人民幣26.5億元）增長(zhǎng)到2035年的約40億美元（約合人民幣288億元），是現(xiàn)有營(yíng)收水平的10倍以上，目標(biāo)額占韓華集團(tuán)旗下造船子公司韓華海洋2024年總收入10.78萬(wàn)億韓元的近50%。

除營(yíng)收計(jì)劃外，韓華集團(tuán)宣布斥資7200萬(wàn)美元（約合人民幣5.2億元）將費(fèi)城造船廠升級(jí)為高科技船廠，使其年產(chǎn)能從目前的約1.5艘提高到2035年的最多10艘，較現(xiàn)有水平提高約7倍。該筆投資將用于船塢升級(jí)、造船流程自動(dòng)化等方面。

現(xiàn)階段，費(fèi)城造船廠主要運(yùn)營(yíng)4號(hào)、5號(hào)船塢，分別用于造船和系泊。韓華海洋計(jì)劃恢復(fù)5號(hào)船塢的生產(chǎn)能力，并將4號(hào)、5號(hào)船塢的年產(chǎn)能提高到3艘至4艘，總體年產(chǎn)能增至8艘至10艘。為此，韓華集團(tuán)已向費(fèi)城造船廠派遣超50名造船專家前往評(píng)估船廠現(xiàn)況，伺機(jī)采取措施提高生產(chǎn)效率和現(xiàn)代化設(shè)施。【來(lái)源于“龍的傳人”公眾號(hào)】

新聞四：印度最大船東，考察中國(guó)船廠

印度國(guó)有航運(yùn)公司Shipping Corporation of India（SCI）正在推進(jìn)價(jià)值10億美元（約合人民幣71.8億元）的新造船項(xiàng)目，并正在與中國(guó)、韓國(guó)船廠進(jìn)行接洽。

韓媒報(bào)道稱，SCI的新造船項(xiàng)目包括2艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）和2+2艘16000TEU級(jí)集裝箱船，總價(jià)值約10億美元，VLCC預(yù)計(jì)約1.2億美元/艘，集裝箱船預(yù)計(jì)約1.8億至1.9億美元/艘。

據(jù)稱，兩家中國(guó)大型民營(yíng)船廠和韓國(guó)HD現(xiàn)代重工、三星重工、韓華海洋均在SCI的考慮范圍之內(nèi)。根據(jù)SCI的計(jì)劃，此次訂造新船旨在長(zhǎng)期確保穩(wěn)定的原油和貨物運(yùn)輸能力，并提升印度航運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。新船將配備先進(jìn)設(shè)備，包括燃油效率、環(huán)保性能（雙燃料、LNG推進(jìn)等）以及最新貨物裝卸系統(tǒng)等。VLCC計(jì)劃采用傳統(tǒng)燃料，大型集裝箱船的燃料選擇尚未確定。SCI表示，所有訂購(gòu)船舶必須在經(jīng)驗(yàn)豐富且值得信賴的船廠建造，并符合國(guó)際環(huán)境法規(guī)（如BWTS、碳排放等）。SCI將在與船廠洽談結(jié)束之后進(jìn)行正式招標(biāo)，并確定船舶詳細(xì)規(guī)格。【來(lái)源于“龍的傳人”公眾號(hào)】

新聞五：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這家船廠首獲海軍造船合同

美國(guó)圣約翰造船廠（St.John Ship Building）已獲得首份美國(guó)海軍造船合同，負(fù)責(zé)為其建造一艘潛水支持船（DSV）。

根據(jù)合同，圣約翰造船廠將為美國(guó)海軍建造一艘新型潛水支持船，新船將承擔(dān)專業(yè)潛水及水下支援、作戰(zhàn)行動(dòng)和訓(xùn)練支持等關(guān)鍵作戰(zhàn)任務(wù)。此次合同的授予進(jìn)一步彰顯出圣約翰造船廠持續(xù)致力于拓展自身能力，并為美國(guó)海軍戰(zhàn)備和國(guó)家安全做出實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)的承諾。

據(jù)了解，圣約翰造船廠擁有悠久的造船、修船歷史，可建造符合《瓊斯法案》要求的渡輪、拖船、甲板和油輪駁船、登陸艇及普通貨輪等各類船舶。2022年6月，圣約翰造船廠被Libra Group旗下子公司Americraft Marine收購(gòu)。

在被收購(gòu)后，圣約翰造船廠最初定位于美國(guó)可再生能源行業(yè)（尤其是海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)領(lǐng)域）的增長(zhǎng)機(jī)遇。2022年，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)將海上風(fēng)電船指定為“國(guó)家利益船舶”，旨在通過(guò)優(yōu)先融資加速海上風(fēng)電船的建造。因此，圣約翰造船廠當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略定位得到美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的支持。【來(lái)源于“龍的傳人”公眾號(hào)】

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